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    特斯拉“充電站高額超時占位費”引爭議 律師:收費標準既要合法也要合理
    2022-03-07 10:00:06 來源:極目新聞 編輯:

    有博主曬出了一張特斯拉超級充電站的收費標準照片,照片顯示車輛如超時占用充電站,最高每分鐘收費6.4元,超時一小時等于384元,此事引發網友熱議。5日,特斯拉客服工作人員回應極目新聞記者,稱此舉是為了提高充電樁利用率,若充電完成后5分鐘還繼續占用車位,且充電樁空余設備小于等于50%,系統便開始計費。

    大V吐槽特斯拉超時占位費 截圖

    占位費1分鐘6.4元引爭議

    3月4日,一名博主發文稱被特斯拉超級充電樁的超時占用費嚇到了,他表示:“一分鐘6.4元,一小時就是384元”。該博主發布的特斯拉超級充電站收費標準照片中,寫有一段官方提示:請您在車輛完成充電后立即駛離充電車位。五分鐘內駛離的,我們將免收超時占用費。充完電后的五分鐘內未駛離的,自充完電起按分鐘收取超時占用費。

    極目新聞記者注意到,此事迅速引發網友熱議。有網友認為,特斯拉此舉合理,可以避免占用車位的現象,保障更多車主的權益。也有網友認為,每分鐘最高6.4元超充占位費價格太高,而且給5分鐘后計算的時間太短,如果有什么事情來不及回來挪車,整體成本太高,“超時一分鐘快趕上燒一升油的節奏。”

    來自南寧的黎先生告訴極目新聞記者,2年前他購買了一輛特斯拉汽車,每次去超級充電站時他都能看到價格提醒。在他看來,特斯拉的超充占位費對他造成的影響不大,“車子最多1個小時就能充好。如果電量還剩下百分之二十左右,那40分鐘就能充好。所以一般充電時,我就在車上玩玩手機、看個電影。充電結束前10分鐘和5分鐘會分別提醒,等車輛充好電就駛出了。”

    黎先生表示,每次去商場的特斯拉超充站,充電的車輛比較多,需要等待,有超充費用的限制,可以減少他的等待時間。

    網友“滬漂阿D”則吐槽道,因為超充占位費的問題,他凌晨2點到酒店的特斯拉超充站不敢充電,因為害怕入睡后超時,必須要第二天早上再額外花時間來充,對于車主而言非常不便捷。

    有車主曬出被收取超時占位費的單據 網絡圖片

    律師:收費標準既要合法也要合理

    極目新聞記者采訪發現,超時占位費是電動車業內行規,但其他電動車品牌價格相對便宜,如小鵬汽車,超時占位費固定為1分鐘,計費開始時間在車主結束充電后的30分鐘后。而2016年,特斯拉就推出了車位占用規則,當時費用為每分鐘2.6元。2019年,特斯拉提高了超時占用費標準,無空閑車位時每分鐘為6.4元。

    3月5日上午,特斯拉客服告訴極目新聞記者,此舉是為了提高充電樁利用率。她表示產生超時占用費是有兩個條件,一個是充電完成,一個是充電樁空余設備小于等于50%,它會開始收取。當充電樁空閑數量小于等于50%,超時占用費每分鐘是3.2元;如果是充電樁無空閑的情況下,車輛超時停放,會按照每分鐘6.4元來收取,“如果是6個樁位只有1輛車,也不會收取占位費。但如果去逛商場的話,無法保證后續有沒有車來充電。如果6個樁位到3個或者3個以上,就會開始收取費用。”

    北京大成(武漢)律師事務所柴欣律師表示,一般情況下車企設置超時占位費來調節用戶占位時間并不違法,該價格實行市場調節價,政府一般不會干涉。但車企在制定占位費的收費標準時,應考慮消費者的承受能力、其他車企的收費標準,也應考慮給消費者設置的免費停放時長是否足夠寬裕,是否方便消費者在得知電量充滿后有足夠的時間遷移,其收費標準既要合法,也要合理。此外,依據《反壟斷法》的相關規定,具有市場支配地位作用的經營者濫用市場支配地位行為,侵犯消費者合法權益,國家也是可以做出反壟斷處罰的。

    關鍵詞: 充電站高額超時占位費 充電站高額 超時占位費 合法也要合理

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